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2013年，面临扑朔迷离的国表里情势，党中心、国务院采纳了一系列宏不雅调控政策和鼎新行动，我国经济整体实现了7.7%的安稳增加。受益于经济情况的企稳向好，我国汽车制造业显现出较好的成长态势。瞻望2014年，世界经济整体呈趋稳态势，我国内需增加虽面对下行压力，但经济增加仍将连结安稳，整体向好的宏不雅情况，为汽车财产的成长缔造了杰出的前提。另外，多方位的行业政策陆续出台，也将继续保障汽车行业健康成长。在行业运行指标方面，估计2014年成气指数下行压力将有所加大;汽车产销仍将连结增加，但增速将低于2013年程度，行业继续向中高速增加过渡;汽车价钱估计将稳中下行，全年将呈量升价跌走势;汽车出口则仍难解脱低迷的场合排场。

一、行业景气下行压力加大 或将稳中小幅走弱

2013年4季度，汽车行业景气指数较上季度略升，预警指数连结在“绿灯区”内运行，整体来看行业运行状态根基杰出。估计2014年，我国汽车行业运即将延续这种安稳运行的态势，稳中小幅走弱。汽车刚性需求带来的中持久驱动力依然存在，居平易近收入程度不竭提高，城镇化扶植带来更多的用车需求，这决议了景气指数将整体连结安稳运行态势。这是汽车行业将来连结不变的根本。但从宏不雅经济情况来看，2014年，世界经济仍处于危机后的恢复期，整体呈趋稳态势，新兴经济体相对减速款式仍将保持，我国内需增加面对下行压力。综合考虑，估计2014年经济增加略高于7%，cpi涨幅3.5%之内。经济增速的回落，将使汽车行业景气指数承受必定压力。另外，估计2014年我国汽车产销增速将有所回落，而今朝我国汽车出口情势也不太乐不雅，短时间内这种趋向生怕没法改变。综合多方面身分，我们判定2014年汽车行业景气指数将显现稳中小幅走弱的场合排场。

二、汽车产销增速将有所回落

从保有量来看，尽管我国已跃居世界第一大汽车出产国和全球最大的汽车消费市场，而且平易近用汽车总保有量也仅次于美国居世界第二位，但人均程度不但远远低于发财国度，乃至低于一些不异成长阶段的国度，申明我国汽车市场从中持久来看仍有较大的成长空间，增加还是将来一段时候的首要趋向。宏不雅经济向好时，采办力晋升，汽车消费决定信念加强，汽车需求快速晋升;反之，当宏不雅经济走弱时，采办力下降，消费决定信念不足，汽车需求下降。2014年，宏不雅经济增速估计将继续放缓，可能会致使居平易近消费预期下降，进而致使汽车需求增速不达预期。部分城市出台汽车限购、限行政策也将影响汽车销量。估计2014年，汽车产销仍将连结增加，但增速将较2013年有所下降，全年产销将到达2350万辆阁下，同比增加7%-9%。别的，从商用车需求来看，其首要与固定资产投资和物流需求相关，若货泉政策延续收缩，固定资产投资增速延续放缓，将较着影响商用车产销。按照今朝的状态，2014年我国货泉政策放松力度不会太大，估计商用车需求增加不会太快。

三、汽车价钱将稳中下行 全年呈量升价跌走势

2013年下半年在需求拉动下，到年底经销商库存已处于合理程度，压力较大的进口品牌，其库存预警指数也降至鉴戒线内，这对汽车市场价钱的不变起到了必定支撑。估计2014年上半年市场供求关系不会发生太大改变，汽车价钱将连结相对不变。下半年跟着厂商新产物的不竭推出和发卖旺季的到来，市场竞争会进一步加重，降价促销将推动汽车价钱稳中下行。因为我国大城市汽车市场已相对饱和，而且有限购等身分影响，最近几年来汽车厂商发卖渠道正在逐渐下沉，中小城市成为市场竞争的首要疆场，但这些城市消费程度较大城市仍有差距，首要发卖品种仍集中在中低档产物上，这些产物的价钱需求弹性较大，是以，降价还是增进销量增加的有用手段，剧烈的竞争将促使汽车价钱稳中下行。另外，2014年，估计汽车制造首要原材料(钢材、橡胶、铝等)价钱仍将低位运行，这也为汽车降价供给了必定的空间。

四、汽车出口仍将保持低迷的场合排场

从宏不雅经济情势来看，2014年我国外部需求将逐步回暖，有利于我国出口恢复，但碍于全球经济苏醒的迟缓性与艰难性，估计2014年我国出口增速将连结低位暖和增加趋向。在此基调下，汽车出口难以回归快速增加的场合排场。最近几年来，我国汽车出口面对的商业情况和商业前提已发生转变，全球汽车商业的环保和手艺壁垒不竭加强，中国汽车产物进入发财经济体的难度加大，首要市场依然集中在拉美、西亚及非洲的成长中国度。而这部份出口目标国的政局动荡、经济波动等都可能致使出口不顺。今朝，良多成长中国度采纳与我国近似的商业政策，鼓动勉励本土化出产，按捺整车进口，我国汽车出口之路较为盘曲。与此同时，国际汇率的转变、人平易近币升值和国内综合成本的上升，也给汽车出口带来很大的压力。是以，2014年汽车出口估计仍将低迷一段时候。即便在出口企业发力拓展市场的环境下，出口恢复增加，增速也将保持在较低程度。