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一.我国的汽车保有环境

自上世纪80年月中国起头呈现私家汽车，到2003年社会保有量到达1219万辆，私家汽车冲破万万辆用了近20年，而冲破2000万辆仅仅用了3年时候。2010年，我国汽车的保有量到达了7000万辆。 据统计2010年9月底，我国灵活车保有量达1.99亿辆，此中汽车8500多万辆。每一年新增灵活车2000多万辆;灵活车驾驶人达2.05亿人，此中汽车驾驶人1.44亿人，每一年新增驾驶人2200多万人。 从全球规模来看，千人汽车保有量为120辆。而中国今朝千人汽车保有量只有54辆，不到世界平均程度的一半。中国作为一个新兴汽车大国，客岁已成为世界最大的汽车出产国和第一大新车市场，汽车保有量最近几年来也敏捷扩大。 德国一家汽车市场调研机构的最新展望报导说，到2015年，亚洲地域将拥有全球四分之一的汽车，也就是2.8亿辆。此中中国和印度的市场增加潜力庞大。 以上数据不难看出我国汽车保有量的增加速度是惊人的，依照这一态势成长，到2025年，我国汽车总需求量跨越日本，成为全球第二大消费国。中国汽车市场杰出的成长势头和前景为世界列国正视和承认，估计到2025年，中国汽车市场将跨越美国成为世界第一大汽车市场。

二.汽车维修人力资本需求阐发

现代汽车维修服务于千家万户，面临的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，手艺更新快，对从业人员的要求愈来愈高。从专业能力阐发，要顺应汽车维修及相关工作需要，首要应有以下要求：(1)把握必备专业常识此中首要包括：电工电子手艺;计较机节制手艺;机械根本及汽车运行材料;汽车机关与维修;汽车故障诊断检测;汽车维修检测设备;情况护卫;相关法令律例;职业道德规范等(2)具有较强的专业根基技术和与出产进程相关的根基能力此中首要包括：汽车维修通用根基手艺;特定车型维修手艺;专业英语与获得信息的能力;组织调和能力;继续进修的能力。

三.行业新转变：学汽修又脏又累吗

在人们的传统不雅念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。跟着我国汽车保有量的不竭增添和鼎新的深切及高新手艺的成长，我国的汽车维修企业最近几年来迅猛成长，并已起头走向成熟，汽车维修企业不竭向大范围、高级次、高程度成长。一些新企业投资几百万、几万万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、洗手间和奢华的营业室，购买美、德等国度出产的进步前辈维修设备和检测仪器，老企业也纷纭装修、增添设备。在正视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的程度，手艺工人必需经培训持证上岗，同时正视汽车维修新手艺培训。各维修企业都在走自我完美、自我提高的道路。

四.传统体例的改变：学汽修难吗?

因为现代轿车从布局到节制手艺已高科技化，再采取曩昔“手艺修车”的体例已行欠亨，单靠经验大拆大卸的解体方式已不顺应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必需采纳不解体方式，用检测仪进行诊断，准确地寻觅出故障及发生故障的原因，制定解除故障方案。这是规范化的修车方式。

五.当前从业人员素质查询拜访

今朝，国内维修企业的从业人员手艺素质遍及偏低，整体的手艺程度不克不及顺应汽车新手艺的成长需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有65%以上是高中、初中乃至小学结业生，25%来自各类手艺黉舍或中专，不到10%为大专以上相关专业结业生。就人员分布来看，5%的高学历人员部份从事相关企业经管工作，25%的各类技校生正在成为企业的主干，而70%的低学历结业生都在一线工作，并且手艺程度提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论根本，颠末正规培训的手艺型人材，这类人材颠末实践熬炼后能敏捷提高，他们直接充分到出产一线，提高整体手艺程度。

六.汽修高级人员市场需求

从最近召开的全国高级技术人材培育与钻研会上得悉，我国今朝手艺工人步队布局中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发财国度的比例为11:23:49:17， 明显，我国中高级手艺人材欠缺环境十分严重。此中尤其以汽修热点专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已成为稀缺资本，“高级蓝领”呈现断层的动静屡屡见诸报端。

据展望，我国汽车维修方面中高级手艺人材缺口将到达250万阁下，今朝，北京、深圳、上海、广州、长沙等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，从这一系列数据看来，进修好汽修，把握一门过硬的才干，就业前景很是广漠。